http://metro.stichtingromeo.nl/index.php Copyright 2012, werkgroep Metro werkgroep Metro en-US SPHPBLOG 0.5.1 http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110710-112306






Gisteren is ook de 'werkplaats' aangepast. De werkbank staat nu goed in het licht, tegen de muur. Dat maakt het werken een stuk efficienter.

]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110710-112306 werkgroep Metro Sun, 10 Jul 2011 09:23:06 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110605-194553

Om te beginnen is het mechanisme voor de elektrische koppeling teruggeplaatst op de koppeling aan de B-zijde.


Ook is het koppelvlak, dat geen beschermende laag had, ingevet met vaseline.


De onderdelen van de koppeling aan de A-zijde worden grondig ontvet en opgeschuurd, zodat een coating kan worden aangebracht.


Vandaag kwam het kleine zusje van de 5024 ook even een kijkje nemen. Het betreft een prototype van het MG2-materieel.


Ondertussen zijn de meeste gerenoveerde onderdelen van de koppeling aan de B-zijde teruggeplaatst. Ook de centreerinrichting is weer gemonteerd, waardoor de koppeling mooi in het midden hangt.


Aan de andere kant zijn nieuwe smeernippels aangebracht.


De voorzijde van de koppeling.

Aan de B-zijde resteren de elektrische-koppeldozen nog, evenals de pneumatische koppeling. Deze onderdelen worden binnenkort gerenoveerd en teruggeplaatst.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110605-194553 werkgroep Metro Sun, 05 Jun 2011 17:45:53 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110525-180408

De onderkant van de koppelingsdeksel had alleen een grondlaag en is nu voorzien van een laklaag.


Aan de A-zijde wordt de koppeling met behulp van een komborstel ontdaan van vuiligheid, roest en oude verflagen.


De koppeling is ontdaan van zijn luchtslangen en schokdemper.


De onderdelen van de elektrische koppeling aan de B-zijde zijn eveneens geverfd. Deze zullen vermoedelijk volgende keer teruggeplaatst worden.

Naast de werkzaamheden aan de koppeling is er ook aandacht besteed aan de dieselmotor. Na hulp van een werkgroeplid Allan/Schindler hebben we de dieselmotor weer werkend gekregen. Deze kan binnenkort teruggeplaatst worden, waarna de heftafel weer bediend kan worden.


De verfwerkzaamheden aan de koppeling van de B-zijde zijn zo goed als afgerond. Alleen de E-dozen van de elektrische koppeling moeten nog voorzien worden van een verflaag.


De dieselmotor werkt weer en draait als vanouds.

Via deze link kan het filmpje van de dieselmotor bekeken worden: filmpje dieselmotor HH7001.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110525-180408 werkgroep Metro Wed, 25 May 2011 16:04:08 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110516-182918

Om te beginnen is wederom geprobeerd de dieselmotor werkend te krijgen. Helaas is dit tot op heden niet gelukt.


Aan de andere kant van de HH7001 werd er verdergewerkt met het reviseren van de automatische koppeling. Alle onderdelen werden geschuurd om van een nieuwe laklaag voorzien te kunnen worden.


Ook aan de A-zijde is begonnen met het reviseren van de automatische koppeling. Hier is een aantal onderdelen gedemonteerd.


Aan het einde van de dag waren de onderdelen van de andere koppeling in de lak gezet.


Als tijdelijke vervanger voor de defecte dieselmotor is geprobeerd een elektromotor in werkzame staat te brengen. Hiermee kan het hefplateau weer een stukje omhoog, wat het werken aan het schaarmechanisme vergemakkelijkt.


Na de schilderwerkzaamheden aan de afzonderlijke onderdelen van de automatische koppeling, kreeg de eigenlijke koppeling een nieuwe verflaag. Ter voorbereiding hierop werd de koppeling licht geschuurd.


Nadat de koppeling geschuurd was, werd er een nieuwe laag verf aangebracht.


De werkgroep is in het bezit gekomen van een aantal oude dia's en een projector. Op deze dia is hefplateauwagen HH7001 te zien na aflevering.


...en hierbij de afbeelding op de dia, waarop de HH7001 te zien is op spoor 323 van remise 's-Gravenweg.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110516-182918 werkgroep Metro Mon, 16 May 2011 16:29:18 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110419-172229




De motor die in stukken uit de motorkast was gehaald zit weer in elkaar. De motor was er vier weken geleden uit gehaald omdat hij vast liep in z'n slag en niet meer was te starten. De motor heeft afgelopen zaterdag nog één keer gelopen en daarna was het helaas weer uit met de pret. Er zal naar moeten gekeken worden of het reviseren of vervangen wordt.



Om de trap op te kunnen knappen is deze met de heftruck verwijderd.



De echte vorderingen zitten in het subproject van Tristan. Hij is bezig met de revisie van de koppeling aan de A-zijde.





Inmiddels zijn er genoeg onderdelen opgesnord om de koppeling aan de A-zijde weer volledig compleet te maken. De koppeldozen welke vermoedelijk deels beschadigd zijn bij de ontsporing van de 5262 op RandstadRail zullen hier een tweede leven krijgen.



Voor nu weer sluitseinen...]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110419-172229 werkgroep Metro Tue, 19 Apr 2011 15:22:29 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110403-184116

De dieselmotor moet nodig gereviseerd worden. Hiertoe wordt deze uitgebouwd. De kast waarin de dieselmotor en hydraulische pomp zich bevinden is ook toe aan een schoonmaakbeurt.


Om de dieselmotor te kunnen verwijderen, wordt het hydraulisch systeem losgekoppeld. De dieselmotor drijft een oliepomp aan, waarmee het hefplateau omhoog bewogen kan worden.


Naast het werk aan de dieselmotor is een begin gemaakt met het reviseren van de Scharfenbergkoppelingen. Hier de koppeling aan de B-zijde voor aanvang van de werkzaamheden.


Het mechaniek voor de elektrische koppeling is tijdelijk weggenomen en de koppeling is ontdaan van roest en vuil.


De koppeling is in de primer gezet. Hierna zal er een laklaag worden aangebracht. Vervolgens worden de elektrische koppelingen teruggeplaatst, evenals de pneumatische koppelingen en de schokdemper.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry110403-184116 werkgroep Metro Sun, 03 Apr 2011 16:41:16 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry101006-183132

Het raamwerk van de heftafel wordt grondig geschuurd.


Bij de voorbereidende werkzaamheden, zoals komborstelen en schuren, komt heel wat stof vrij.


Volgens een zekere taakverdeling worden de tafel en de schaar gereedgemaakt voor een verflaag.


Er wordt zo nu en dan ook eventjes uitgerust van het vermoeiende werk.


Als alles aan het raamwerk geschuurd is, kan dit vetvrij worden gemaakt met behulp van ontvetter.


Het schilderen is begonnen. De grondlaag wordt aangebracht.


Aan het einde van afgelopen zaterdag zag de heftafel er zo uit.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry101006-183132 werkgroep Metro Wed, 06 Oct 2010 16:31:32 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100829-110632

De looproosters op het plateau zijn verwijderd; het onderliggende frame is daardoor beter te bereiken.


Allerlei roestplekken en kitranden worden afgestoken en verwijderd.

Naast het schilderklaar maken van de HH7001 is er ook gewerkt aan de bediening ervan; er wordt een nieuw bedienpaneel vervaardigd. Dit paneel zal in de motorkast komen te hangen, zodat het hefplateau ook vanaf de bodem te bedienen is.


Een oud dashboardpaneel van een MG2-rijtuig wordt verzaagd om een nieuw bedienpaneel voor de HH7001 van te maken.



Er worden knopjes en lampjes in het paneel gemonteerd en de bedrading wordt aangesloten.


Na alles aangesloten te hebben is het paneel ingebouwd in een apparaatkastje.


Aan het einde van de dag zijn we een aardig eind gekomen met het voorbereiden van het plateau van de HH7001.

Van een trouwe hobbyist hebben we nog twee aanwinsten mogen ontvangen: een S-bord en een halteringsbord van de vorige generatie.


De nieuwe aanwinsten staan naast de andere paraphernalia, zoals een kaartverkoopautomaat, een stuk spoor, een oude SOS-zuil etc.
]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100829-110632 werkgroep Metro Sun, 29 Aug 2010 09:06:32 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100808-185123
Afgelopen zaterdag zijn we verder gegaan met hefplateauwagen HH7001. In de weken hiervoor zijn de baliehekken geschuurd en in de primer gezet.


Het baliehek staat in de witte grondverf. Hierna zal het zijn oorspronkelijke rode kleur terugkrijgen.


Het bedieningspaneel is verwijderd. Het kastje is van het hek gehaald, omdat dit kastje aanvankelijk een andere plek had.


Enkele looproosters zijn verwijderd, om zo beter bij het geraamte van de tafel te komen. Deze tafel wordt geschuurd om vervolgens eveneens een laag primer en verf te krijgen.


Slechte, verroeste plekken worden kaalgemaakt met behulp van een komborstel.


De stickers die het maximale hefvermogen aangeven zullen moeten wijken voor de nieuwe laag verf.




Aan weerszijden van de tafel worden de stickers verwijderd...


...en kan het schuren doorgaan.


]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100808-185123 werkgroep Metro Sun, 08 Aug 2010 16:51:23 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100530-092223



Metrorijtuig 5024, dat voorzien is van een geheel gerenoveerd interieur, trok veel bekijks.

Voor het tweede achtereenvolgende jaar was ook de kop van ex-metrorijtuig 5201 aanwezig. In deze kop was een modeltrambaan opgezet.


Vloeken in de kerk?!

Gisteren hebben we de draad weer opgepakt en zijn we verder gegaan met de normale werkzaamheden. Op de open dag was er een geïnteresseerde die zei te beschikken over een oude TreinBestemmingsAanwijzer (TBA) van station Marconiplein, spoor 3. Hij wilde deze graag doneren aan de werkgroep metro, omdat het vrij kolossale apparaat behoorlijk wat ruimte innneemt in huis.

Vrijdag hebben we de TBA opgehaald en naar de remise gebracht. Met behoorlijk wat sjouwen lukte het ons het apparaat, zonder het te beschadigen, te vervoeren.


De TBA is op een steekwagentje naar de auto vervoerd.

Zoals eerder ook al vermeld, is deze TBA afkomstig van Marconiplein spoor 3. De analoge TBA's moesten tijdens de stationsrenovatie wijken voor digitale exemplaren. De TBA werkt volgens het principe van een splitflapdisplay, net zoals dat bij de Nederlandse Spoorwegen gebruikelijk was. Via een telefoonlijn vanaf de Verkeersleidingsprocessor (ter plaatse van de Centrale Verkeersleiding) werden de TBA's aangestuurd.


Dit systeem, dat verscholen zit achter het bordje met daarop het perronnummer, stuurt de splitflapcassettes aan.


De splitflapcassettes zijn teruggeplaatst en het perronnummer is ook weer te zien. Dit nummer is in de oude huisstijl afgebeeld. Tijdens de vernieuwing van de huisstijl is er een sticker overheen geplakt met een 'modernere' uitvoering van het cijfer 3.

Op de tweede regel vallen de letters ABCD op. Dit is geen voorloper van de lijnletters. In de tijd dat de TBA's in bedrijf waren werd er nog gesproken over de Noord-Zuidlijn en de Oost-Westlijn (en korte tijd over respectievelijk de Erasmuslijn en de Calandlijn). De letters ABCD correspondeerden met sectoren op het perron. Aan de letters kon de reiziger zien uit hoeveel rijtuigen de eerstvolgende metro bestond (vier letters = vier rijtuigen) en bij welke sectoren op het perron er gehalteerd zou worden. Een metrostation was gewoonlijk onderverdeeld in vier sectoren, die aangegeven werden met blauwe bordjes met een witte letter erop.


Station Marconiplein in de beginjaren van de Oost-Westlijn. Uiterst links is het huidige spoor 3 te zien. Bij de verlenging van de lijn naar Schiedam Centrum en verder zijn de sporen 1 en 3 met elkaar verwisseld; daarvoor was het middelste spoor op station Marconiplein spoor 3. Rechts naast de TBA, evenals links op de foto, zijn de sectorbordjes te zien. De tweewagentrein SG2 die rechts op de foto te zien is, halteert in de sectoren A en B.


Nadat het splitflapsysteem werkend was gekregen zijn we gaan kijken naar de verlichting in de kast. Deze bleek ook op afstand aan- en uitgeschakeld te kunnen worden en dus was het noodzakelijk een overbrugging aan te brengen opdat de verlichting ook werkte.


Nadat de verlichting ook werkend was gekregen hebben we de kast afgesloten. Op deze foto is het spoornummer 3 in de nieuwere huisstijl te zien.

De bij de TBA behorende klok werkt pulsgestuurd en loopt derhalve nog niet. Om de klok te kunnen laten werken moet deze aangesloten zijn op de moederklok. We beschikken helaas niet over de verbinding die hiervoor nodig is. Ook om het splitflapdisplay op een juiste manier aan te sturen is een verbinding met de Verkeersleidingsprocessor vereist. Omdat wij niet over een dergelijke verbinding beschikken kunnen we het systeem alleen met de hand gehele cycli laten draaien. Om een tussenliggende bestemming voorgedraaid te krijgen dient het systeem tussentijds uitgeschakeld te worden.

Klik op de volgende link voor het bijbehorende filmpje:

Filmpje van de werkende TBA

Gecombineerde wagendiensten kwamen ook voor. Deze werden op metrostation Alexander gesplitst, waarna het ene gedeelte naar Ommoord ging en het andere naar Zevenkamp. De perronsectoren waren ook in dit geval gerelateerd aan de bestemmingen van de betreffende rijtuigen.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100530-092223 werkgroep Metro Sun, 30 May 2010 07:22:23 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100515-193821

Het schilderen van het baliehek.


Het resultaat na de eerste verflaag.


Met de vorkheftruck wordt de HH7001 een eind naar voren verplaatst.


De 5024 is bijna klaar voor de open dag.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100515-193821 werkgroep Metro Sat, 15 May 2010 17:38:21 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100509-114123
Wat is er te zien?
Een groot deel van de historische collectie wordt opgesteld voor bezichtiging. Ook is er toegang tot de metro uit 1967. Hiervan is in het afgelopen jaar het interieur volledig in de oude staat teruggebracht. Het prachtige restauratiewerk aan de oer-Rotterdamse Allan-tram vordert gestaag. Ook de oudste elektrische tram van Rotterdam is te zien, samen met enkele prachtig gerestaureerde historische bussen. Verder zijn er tafels met modelspoor en lego. Kinderen kunnen in de traptram, compleet met verlichting, een rondje rijden. Kortom: er is genoeg te zien en te doen!

Bereikbaarheid
Remise Hillegersberg is goed bereikbaar met het openbaar vervoer. De remise is op loopafstand van NS-station Rotterdam-Noord. De tramlijnen 4 en 8 stoppen vlakbij de de remise. We zetten ook een pendeltram in tussen Rotterdam Centraal (achterzijde) en de remise v.v. De dienstregeling wordt binnenkort bekend gemaakt.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100509-114123 werkgroep Metro Sun, 09 May 2010 09:41:23 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100425-105503



De status van de B-bak


De status van de A-bak, alle bankjes zijn weer compleet

Aan de buitenzijde zijn alle deurstrips weer tijdelijk teruggeplaatst. Deze moeten er weer af als de 5024 geheel gespoten gaat worden.




De strips weer netjes op hun plek

In de voorgaande twee weken is deel van de oude kleur van de 7001 weer hersteld.


Het resultaat na 2 lagen]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100425-105503 werkgroep Metro Sun, 25 Apr 2010 08:55:03 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100406-173646 Het eerste knopje is reeds gemonteerd.

Er is ook verder gegaan met het schuren van de HH7001. Vandaag was het de beurt aan de frontplaat. Er wordt met nat schuurpapier geschuurd om stofvorming tegen te gaan. Voordat er werd begonnen met schuren zijn de plakletters HH7001 verwijderd.
De plakletters van de HH7001.

Tevens is het dak van de motorkast afgehaald om meer licht naar binnen te laten vallen. Ook bij het verwijderen van dit onderdeel kwam er een behoorlijke hoeveelheid roestvorming aan het licht.
De tand des tijds heeft aardig veel grip gehad op sommige plekken van de HH7001...

Nadat het schuren van de frontplaat zo goed als voltooid was, zijn de opgedroogde stofresten verwijderd door middel van een borstel en water. Hierna zijn alle oneffenheden ontvet en opgevuld met plamuur.
De oude belettering van de HH7001 (HV7001) is na het schuren wat beter zichtbaar geworden. Deze letters waren geverfd.


Kleine oneffenheden in de verflaag zijn opgevuld met plamuur. Ook gaten, die hun functie verloren na de ombouw van vuilniswagen naar hefbordeswagen, zijn dichtgemaakt.

Aan de andere kant van de HH7001 is begonnen met het nummeren van de draadjes die naar de koppeling lopen. De E-dozen, de koppeldozen die de elektrische doorverbinding tot stand brengen, zijn namelijk verwijderd. Een aardig karwei om bij elk draadje het juiste nummertje te zoeken.

Elk draadje moet doorgemeten worden om het juiste nummer eraan te kunnen geven.

Tot slot is de storing die we enige tijd geleden hadden zo goed als opgelost. Boosdoener was een plastic onderdeel in de relaiskast dat te heet was geworden. Dit onderdeel is inmiddels verwijderd en zal spoedig vervangen worden.

De relaiskast vanuit de bestuurderscabine gezien.
]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100406-173646 werkgroep Metro Tue, 06 Apr 2010 15:36:46 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100324-214942



Op 20 maart breekt de derde werkdag aan waarop aan de HH7001 wordt geklust. Na een tijdje rondstaren in wanhoop wordt er weer een goed punt gevonden om aan te beginnen.


Aan de B-zijde van de 7001 is begonnen met het kaal maken van de bumber, zodat deze geverfd kan gaan worden.



Na een tijdje komborstellen kan de eerste verf er tegen aan.






Het bedieningspaneel werd uit elkaar gehaald en de behuizing geschilderd.


Aan de A-zijde werd het toplicht opnieuw aangesloten in de centrale kast.

De 5024 vond het echter niet leuk om niet meer in de belangstelling te staan en besloot een storing te veroorzaken. In de cabina van de A-bak hing een vreemde geur die iets van smeulende elektrische componenten had.


De TL-buis armaturen werden onderzocht op problemen, maar deze bleken niet de veroorzaker. Waar het probleem zit weten we nog niet, dat is de puzzel die we komende zaterdag proberen op te lossen.]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100324-214942 werkgroep Metro Wed, 24 Mar 2010 20:49:42 GMT http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100314-110313

Het hefplateau van de HH7001 in een hogere stand.


Een archieffoto van de HH7001.

Een filmpje van het werkende hefplateau: http://www.youtube.com/watch?v=PCky8Gilee4


]]> http://metro.stichtingromeo.nl/index.php?entry=entry100314-110313 werkgroep Metro Sun, 14 Mar 2010 10:03:13 GMT